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今天投入运营,北京大兴机场凤凰展翅迎高光时刻

2019-09-25 12:10:20北京日报客户端
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两阶段试飞顺利开展,飞行程序正式获批,7次综合演练圆满完成,15家国内外航司马上入驻,116条航线即将开通……金秋九月,北京大兴国际机场已经做好运营准备。

四型机场静待亮相

一个“平安、绿色、智慧、人文”的四型机场已经屹立在北京南面。在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后,北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。今天上午,北京大兴国际机场投运仪式将隆重举行。

北京大兴、河北广阳之间,占地面积140万平方米,相当于63个天安门广场的土地,不到5年时间成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。

作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一,北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波……这些,必将再次吸引世界目光,注目她的优雅起飞。

大机场大智慧

高空俯瞰,北京大兴国际机场苑若展翅的凤凰;走进机场,却是恢弘之下,一个个贴心服务的小细节,一处处让人叹服的大智慧。

值机全程自助无纸化

从四层出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼,就如同进入了一个白色的梦幻空间。抬头看,巨大的屋顶线条柔美而又干练;宽阔的空间里,8根C形柱如参天巨树,支撑起整座航站楼的曲面屋檐;阳光从顶端的采光窗倾斜而入,光影交织的美景带给整座机场更多通透感。

航站楼整座屋顶由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成,需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成,玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。更不简单的是,看似轻飘飘如云朵一样的屋顶,其实光是网架重量就超过3万吨,相当于大半个鸟巢钢结构的重量。

继续往前走到值机柜台,出发之前的值机手续已经无需人工办理。在值机环节,大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备,乘客只需要在电子屏上点击触摸屏,刷身份证,顺利完成打印登机牌、托运行李。贴上最新投入使用的无线射频的行李条,就可在手机上看到自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术,旅客从进入航站楼一直到登机口,可以摆脱纸质登机牌,全流程实现自助无纸化。

8分钟到达最远登机口

一切办妥后完成安检程序,进入到候机楼内部,面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫,而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。

“能看到指廊的终点,旅客就不会着急。到指廊最远端的登机口也就约600米,步行不到8分钟,效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍,航站楼“五指廊构型”的最大特点,就在于指廊短,旅客步行长度适宜,更多航班可以靠桥,也让旅客省了乘坐摆渡车的麻烦。

如果搭乘国际航班,出发指廊尽头,一颗多各国语言书写的“爱”字组成红色爱心悬挂在了空中,从它的下方穿过,便进入到了中国园的内部。浓浓的园林古风尽收眼底:亭台楼榭、小桥流水、假山凉亭、长廊水榭,让旅客在出国门之前再次领略到中国古建筑的巧妙与智慧。

候机过程中肚子饿了也不怕。大兴国际机场入驻了90个餐饮店面。除了星巴克、麦当劳、蓝蛙等国内外大牌,还有小大董、西部马华、阳阳中国饭等北京品牌乃至大兴本土品牌入驻,可以满足不同旅客挑剔的口味。

旅客回家“无感通关”

来到大兴机场,旅客进出机场都将体会到科技带来的便捷。大兴机场全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技真正落地。

“大兴机场使用智能乘客安检系统,实现了乘客自助验证、过检信息自动集成、自动分拣安全行李与可疑行李、自动回传行李托盘等功能。”首都机场安保公司设备维修保障科副主管李学知介绍,大兴机场安检通道每小时保障能力可以达到260人,这比传统安检通道180人的过检能力提升了40%,可以确保乘客从进入安检区排队完成安检,到拿好物品离开安检区,整个流程不超过5分钟。

而在国际航班到达方面,以往,旅客从国外的飞机下来回家,取完行李后,需要进入海关监管通道,排队搬箱过机检查,平均每名旅客通关时间大约在5-7分钟,北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备,可使旅客等待时间压缩一半。未来,绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”,即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。

大雾天也能顺利落地

大兴机场一期工程建设4条跑道,采用“三纵一横”全向构型,在国内尚属首次。西一、西二、北跑道长度均为3800米,东跑道长为3400米。这样的构型适合京津冀地区的空中运行特点,能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

在大兴机场,旅客看不到的地方也饱含满满的科技感。大兴机场将成为在开航时就具备IIIB类盲降落地、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级标准的机场,这三项标准在国内均属首次。“未来遇到大雾天气,即使周边高速公路都已经关闭,只要跑道视程不低于75米,具备IIIB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场顺利落地。”华北空管局大兴空管中心管制运行部副部长彭鹏介绍。

绿色、节能双认证

北京大兴国际机场航站楼设计达到了功能性和艺术性的完美结合。航站楼内60%的区域可以实现天然采光,贯穿整个600米的五条指廊,既能为室内引入足够的光线,也能为旅客指引方向。

据推算,北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%,每年可减少二氧化碳排放2.2万吨,相当于种植119万棵树,节约8850吨标煤。2017年11月,北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证,这是国内第一个节能建筑3A级项目,具有重要的标杆意义。

机场所有的场内服务机动车能够用新能源汽车的,全部都用新能源汽车,所以北京大兴国际机场也是未来全球最绿色的机场之一。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召,南航在大兴机场70%的场内运行车辆为新能源车;而东航地面服务车辆的新能源占比为47%,其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。

“20分钟”的距离

大兴机场有多远?“首都机场距离天安门约26公里,而大兴机场则有46公里。但大兴机场离你并不遥远。”大兴国际机场管理中心副总经理孔越告诉记者。

为什么说不遥远?搭乘机场快线,从草桥到机场19分钟直达机场;搭乘京雄城际,从北京西站到新机场20多分钟;走大兴机场高速,南五环至机场也只需要20多分钟。

轨道交通将通行时间缩短40分钟

得益于轨道交通的发展,未来长安街以南,西二环以西的市民,搭乘轨道交通前往大兴机场,从时间上和经济成本上看,都要比首都机场更占优势。

160公里的时速、8.5分钟的最小间隔、19分钟运行时间。因为有了地铁大兴机场线,大兴机场与市区之间的通行时间可以缩短至少40分钟。

地铁换乘也十分方便:10号线以及将来开通的19号线两条地铁线一次换乘就可以直达大兴机场;1号线、4号线、5号线等9条地铁线两次换乘也可以直达大兴机场。经过测算,如果从金融街到大兴机场,在19号线开通以后,只需两站就可以到草桥,全程仅需45分钟;从中关村打车到草桥再换乘地铁前往大兴机场,只需65分钟……

大兴机场线到底有多快?打个比方,从草桥到大兴机场,41公里只需19分钟;而搭乘地铁2号线,从东直门到西直门,8公里同样也是19分钟。“所以快捷的、大容量的轨道交通,实际上可以弥补大兴机场在空间上的弱势。”孔越说。

地铁草桥站城市航站楼

值得一提的是,作为连接机场的轨道线,大兴机场线列车还充分地照顾到乘客行李存放的需求,今后携带行李的乘客无需再“见缝插针”。小件行李和背包可以放在座椅正上方的行李架上,大件行李可以放在车门处的行李架。如果有托运行李,还可以在草桥站城市航站楼提前办理登机托运手续,旅客到机场后即可直接安检登机。

大兴机场还将成为全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。机场开通同时,京雄城际铁路也将开通北京西站至大兴机场站。旅客搭乘“复兴号”高铁列车从北京西站出发有专门的检票口,搭上列车直达大兴机场,最快20多分钟。

四条高速连通机场

大兴机场投入使用后,北京将有四条高速连通机场方向。其中京台高速公路(北京段)于2016年底建成通车,京开高速公路拓宽工程也已于2017年底完工。而直接连接机场的大兴机场高速和大兴机场北线高速已在今年7月开通,这两条高速路最高时速可达120公里。

记者实地驾车体验发现,从南五环开车前往大兴机场,走大兴机场高速只需要20多分钟的车程。如果道路相对通畅,市民从市中心的复兴门一路开到机场大门口,最快40多分钟。

大兴国际机场开通6条机场巴士线路。分别由大兴国际机场到达北京站、北京南站、宣武门、通州、房山、北京西站。省际客运已确定4条省际客运班线,包括大兴国际机场分别通往天津、廊坊、唐山、保定。每日双向4到10班次不等。

出租汽车方面,市交通委大兴机场运输管理筹备组组长翟宇环介绍,因为机场横跨京冀两地,会有北京、河北两地的出租车前来送客。未来,两地出租车的落客区是统一的,并且都由出租车调度站统一调度。

天涯若比邻

北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽,同时,还将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局,推动京津冀机场群建设成为世界级机场群。

推动世界级机场群形成

“你中有我,我中有你。”坐落于北京大兴区与河北廊坊广阳区交界的北京大兴国际机场,本身便是京津冀协同发展最生动的写照。

在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅衔接起北京“双枢纽”,更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。

随着大兴机场的建成,京津冀三地机场将重新分工、协调联动。民航局相关负责人表示,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”;天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场,成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。

到了明年底,京雄城际铁全线贯通,届时从大兴机场出发,搭乘城际列车20分钟便可直接到达雄安新区。

连接上高铁网络,也就意味着覆盖到更广泛的人群。未来通过高铁列车,京津冀城市将全部纳入大兴机场的“2小时高铁圈”中。京津冀百姓“想走就走”的愿望将更加容易实现。

搭建空中网络

“大兴机场是为中转而生的机场。”大兴国际机场管理中心副总经理孔越介绍,在设计过程中,航站楼就更加注重中转作用。据测算,大兴机场国内中转只需30分钟,国际中转只需45分钟,国际与国内之间的中转也只需要60分钟。“大兴机场是单体航站楼,中转效率更高,在国内机场中,中转时间占据了优势。”

在设计航班时刻时,如何充分利用好进出港时间,减少旅客中转的等待时间?孔越介绍,大兴机场联合各大航空公司设计了“四进四出”的航班波:凌晨4点国际航班集中进港,接着是早上8点左右出港的国内航班;11点多又是进港高峰,中午后又迎来出港……一直到晚上国际航班的出港高峰。这样旅客少等待,从大兴机场中转的优势出来了,整个空中的网络也搭起来了。

随着大兴机场的投入使用,为确保转场投运安全、平稳、有序,初期安排少量航班运行,相关国内航空公司将分阶段逐步转场,并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。目前,共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场,预计开通116条航线,其中国内航线101条,国际航线15条;覆盖全球112个航点,包括国内航点97个,国际航点15个。

根据规划,大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽,并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

平安机场,贯穿始终。上千家施工单位,高峰期7万人同时作业,全过程保持“安全生产零事故”。全国首个错落式布局塔台“凤凰之眼”俯瞰机场全局,可供20个管制员进行空管指挥,保障航班起降安全。

绿色机场,树立标杆。54项绿色建设指标,21项指标达到国内或国际先进水平,是全国可再生能源使用比例最高的机场,达到16%。国内首个“三纵一横”全向构型跑道,提高飞机空地运行效率,并减少对周边区域的噪声影响。

智慧机场,打造样板。物联网技术、云计算及存储、个人智能终端、虚拟现实技术等打造多方协同、信息共享、智能决策的智慧机场。这里有亚洲最大运控中心,3400平方米的南航大兴机场运控大厅犹如一个“智能大脑”,从动态控制、地面运行保障、飞行跟踪到机组跟踪、飞行计划等保障高效运行。

人文机场,内外兼修。这里外观融合传统现代之美,内在功能更是齐全贴心,5个中华古典园林、347家商店,电梯护栏上的盲文按钮等八大类无障碍设施服务残障人士。

“大兴机场共创造40余项国际、国内第一,国产化率达到98%以上,工程验收一次合格率100%,13项关键建设指标全部达到世界一流。”中国民航局机场司司长刘春晨表示。

一体化通行逐步完善

直线距天安门约46公里、距雄安新区55公里、距北京城市副中心54公里;规划近期7200万人次、远期1亿人次的旅客吞吐量;航站楼面积70万平方米,相当于7个国家大剧院;拥有79个近机位的五指廊展开长度超过4000米,相当于从北京东单排列到西单;飞行区场道工程混凝土面积950万平方米,换算成四车道高速公路,长度达432公里,相当于北京二环到六环的环路道路总长度。

这样的大型国际枢纽机场投运后,如何让各地旅客便捷出入?

目前,大兴机场外围“五纵两横”综合交通网络逐步贯通。高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式保障1小时通达京津冀。从城市航站楼草桥站出发,乘坐大兴国际机场线到达只需19分钟;从北京西站出发乘坐京雄城际列车前往,用时20余分钟;通过大兴机场、大兴机场北线、京开、京台和首都环线等多条高速公路都能直达机场,自驾从南五环至航站楼车程约20分钟……京雄城际铁路、地铁大兴机场线、地铁R4线、地铁预留线、城际铁路联络线等16条轨道下穿大兴机场航站楼。未来大兴机场大容量公共交通保障能力将达50%以上,其中轨道交通占30%以上。

到达机场后,高效顺畅的接驳服务与交通系统无缝连接。从航站楼中心到航站楼核心区最远端登机口步行距离不超过600米,步行时间仅需8分钟。从值机到登机实现一站式全自助无纸化办理,400余台自助值机和自助托运设备,自助覆盖率达80%。自助安检分流系统比传统安检通道过检能力提升40%。大兴机场还是首个使用国产化行李自动处理及信息管理系统的大型国际枢纽机场,进港行李平均运送距离为550米,首件进港行李可在13分钟内到达。

“双枢纽”格局初步形成

从大兴机场起飞,15家国内外航空公司已蓄势待发。

南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空等7家国内航司,以及英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空等8家国外航司,确定于2019年冬春航季(10月27日)后入驻大兴机场,其中南航、东航、国航还将开启“两场同时运营”状态。此外,截至目前共有66家航空公司意向入驻大兴机场,各航空公司航班时刻正在陆续获批。

2019年冬春航季开始后,大兴机场预计开通116条航线,其中国内航线101条、国际航线15条;覆盖全球112个航点,包括国内航点97个、国际航点15个。

随着大兴机场的建成和投运,与首都机场共同打造的“双枢纽”运营格局呼之欲出。

大兴机场将进一步推动京津冀一体化的深入。去哪儿网航旅大数据研究院报告显示,2018年,天津、廊坊、保定、石家庄、唐山等地区旅客整体流量已占北京出港整体流量的18%。大兴机场投运后,更多河北、天津客流将通过空铁联运、空地联运等方式经由大兴机场从北京出港。

“北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市,未来大兴机场与首都机场两场吞吐量将突破2.5亿人次,带动人流、物流、资金流、信息流等生产要素高效聚集,激活150平方公里的临空经济区,服务北京四个中心和雄安新区建设,更好地服务于国家发展战略需要,带动京津冀世界级机场群和世界级城市群的建设与发展。”刘春晨说。

责任编辑:李政

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